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マーチです。

初代マーチに、ターボチャージャーと機械式過給器を取りつけた、
ちょっと変わった車でした。

ベースはラリー用の車両だったようですが、

町乗り用に、改良されたのがコイツでした。

スキー場に行くために買ったのに、最低地上高が低いのはネックでしたね。

当然、寒冷地仕様で、強化クラッチ、ＣＤチェンジャー、カーナビ装備で、
ヘッドライトにリレーを組んで１５０／１００Ｗのバルブを入れ、
シビエのミニオスカー、ＰＩＡＡのピンスポット、リアフォグを追加した、
無敵、スキー場バージョンでした。

一人、二人で、スキーに行くには最高だったんですけどね。

軽く、１８０ｋｍ/ｈを超える最高速度、軽い車体、燃費の良さ
タイヤにしろ、オイルにしろ、維持費が安い車でした。

手放したのは、失敗だったかなぁ。

スキーシーズンに志賀高原や日光へ上がる際にも、パジェロやランドクルーザーなんかより遥かに良く走ってくれました。

中央高速の登りも、軽い車重を生かして並み居るハイパワーカーを蹴散らして走り、

志賀高原の丸池のバスターミナルから、熊の湯方面へ向かう長い上り坂で、降りたての雪に足をとられて立ち往生するランドクルーザーを尻目に、らくらく登っていけたのもまいどのことでした。

オウム事件のさなかの、警察の取り締まりの少ない東北自動車道で、宇都宮〜浦和、間をフルストットルのメーター振り切りの状態で走りきったのも今はもう懐かしい思い出です。

高井戸〜吹田、間を４時間ちょいで走りきったこともも有りました。

最高速度は、１８５ｋｍ/ｈ程度だったと思います。

リミッターの付いたクラウンやマークＩＩが、身震いしながら引き離されていくときの、オーナーの当惑した表情が今でも記憶に残っています。

「マーチだろう。」と、つぶやきながミラーに消えていったマークＩＩオーナーも．．．

ちなみに、このところ頭文字Ｄで人気再燃のハチロクは、このマーチ・スーパーターボに追い落とされて、それまでワンメイク状態だったダート トラックレースという桧舞台から姿を消すことになりました。

と言っても、この車が頭文字Ｄに登場することは無いでしょう。

たかだか、１１０ＰＳでもＦＦのマーチには十分にオーバーパワーで、アクセルオンでコーナリング中に高架道路の継ぎ目の金具を踏むと大きく振られたり、急な上り坂でフル加速をするとあっさりと空転したり、かなりのじゃじゃ馬振りを見せてくれました。

ＦＦの運転の仕方は、この車から教わったようなものです。

トルクステア、タックイン、などのＦＦの癖に対する対応能力をこの車に叩き込まれました。

低速トルク不足で、乗りにくいということらしいですが、全く気になりませんでした。
気になったのは、ハンドルを目いっぱい切って車庫入れなんかしていると、唐突にエンストしてしまうのは、いただけなかったです。
ＦＦにＬＳＤの上に、セラメタのクラッチを入れていたのがよくなかっのでしょう。

車歴の中では唯一のＦＦです。
もしかすると、最初で最後のＦＦ車になるかもしれません。