スペック

いわゆるノーマルです。

ノーマルでなかったのは、クラッチ位です。
と言っても、日産純正のセラメタを入れていただけです。

エンジンは、無添加純正でした。

エクステリアは、これまた純正のリアスポイラーを付けていた程度です。

ただバッテリーは、バカでっかいものを積んでいました。
というのも、ヘッドライトが１００Ｗ／１５０Ｗ、８０Ｗ／１００Ｗのシビエのフォグ、１００ＷのＰＩＡＡのスポット、５５Ｗの市街地走行用の補助灯にリヤフォグ、追加バックアップランプ等、と照明はラリーワークス並みだったのです。
真っ暗闇でも７００メートル先までしっかり照らして、直線なら１ｋｍ以上の視野を走ることができました。
奥日光の戦場河原の直線見通せるほどでした。
まさに、ミッドナイト直線番長仕様という照明でした。

とくに、ヘッドライトの１００Ｗ／１５０Ｗが、凶悪だったようです。
先行車いわく、「ハイビームだと思った。」そうです。

さらに、大出力カーオーディオとカーナビまで積んでいたので．．．
ライトを全部点灯して、カーナビをつけてオーディオがんがんかけていると、走っていてもバッテリーが放電していきましたから．．．

足回りも、少しインチアップをしていた程度です。
標準のタイヤサイズがそもそもマーチに対して十分オーバースペックなのでこれで十分でした。

オイルには気を使いました。
なぜか、２リットル少々しか入らないので、前回で東京大阪間を走行したらノーマルだと、すっかり粘度を失ってしまうのです。
カストロールのＲＳなんて、マーチには不釣合いな高性能オイルでも、東京大阪間１往復が限度でした。

でも燃費は良かったですよ。
タイヤも減らなくって．．．
オイル交換が頻繁でも、２リットル少々しか入らないのですから、問題無しです。

維持費は本当にかからなかったです。

最高速度は、１８０Ｋｍ／ｈ強で、必要にして十分でした。
加速も、車体が軽いため異様に良く、シーマや、ソアラあたりにはひけをとりませんでした。